Flytande vågdämpare
Pontona har byggt flytande bryggor sen 1918. Lars Lindberg byggde sina första flytande cellplastfyllda vågdämpande pontoner 1973.
Lars pontoner var unika på två sätt, pontonerna var cellplastfyllda till skillnad från tidigare luftfyllda kassunpontoner. Pontonerna hade också vingar/fenor, som ökade pontonens djup och skapade en turbulenskammare mellan vingarna. Det var grunden till dagens moderna pontoner och flytande vågdämpare.
1996 gjorde SF Marina ingående tester av flytande vågbrytare vid Hydrodynamisca Institutet i Barcelona. Våra beräkningsmodeller för vågdämpning grundar sig på dessa tester.
SF Marina fortsätter arbetet genom kontinuerlig utveckling och forskning. Gjorda installationer i nordiska-, tropiska-, arktiska- och orkanområden studeras. Erfarenheter dras, produktutveckling är resultatet.
Experiment med olika typer av flytande vågdämpare har pågått lika länge som sjöfarten. Man har experimenterat med flytande väggar, breda partier med flytande däck, timmerknyten, rör, mm. Kontentan är att vågor dämpas på bredden inte på djupet, vilket går hand i hand med hydrodynamiska studier.
SF Marinas flytande vågdämpare skyddar idag framgångsrikt hamnar världen runt. Vågor dämpas genom vågreflektion, turbulens, friktion och pontonens rörelse.
Flytande vågbrytare har ett arbetsområde som är anpassat till kuster. Vågfrekvenser upp till 3-4 sekunder dämpas väl. Är frekvensen längre talar vi om dyning/lång sjö, vilket hanteras bättre av fast konstruktioner.
Flytande vågdämpare är anpassas till lokala förhållanden. Det har ett specifikt designat arbetsområde.
Pontonerna utsätts för stora krafter, kraftupptagande konstruktioner krävs. Vi har valt material och produktionsmetoder som skall ge bästa möjliga produkt.
Kopplingar mellan pontonerna ger styrsel men också rörelsemån. Förankringen är en viktig men underskattad del i en flytande vågdämpares funktion, stora prestandavinster kan göras här.
Rätt använd är en flytande vågbrytare en fantastisk produkt.
